Газель Бизнес с Cummins 2.8 дымит черным и не тянет в горку

Не спешите с форсунками. Черный дым плюс нет тяги на этом моторе в первую очередь: патрубки интеркулера (они там лопаются по нижнему изгибу), клапан ЕГР, датчик давления наддува, потом уже турбина и форсунки.
Посадите на сканер, посмотрите ошибки которые загорались, они в памяти остаются. И снимите показания давления наддува в движении, запрошенное и фактическое.

Патрубок, сто процентов. 80% таких Газелей с этим жалобами приезжают с порванным нижним патрубком. Начни с осмотра, это бесплатно.

Залезли с братом под низ. Патрубок от интеркулера визуально целый, но весь в масле. Сжали рукой, внизу трещинка видна, на газу наверно раскрывается. Заказали новый. Ошибки сканер показал P0401 и что-то по наддуву, не записал точно.

P0401 это недостаточный поток ЕГР, то есть клапан или клинит, или закоксован канал. Вместе с порванным патрубком получается классика: наддува нет, блок пытается регулировать, смесь богатая, черный дым. Патрубок поменяете, ошибки сотрите и проедьте. Если P0401 вернется, клапан снимать и чистить.

sasha1974 Написал(а):весь в масле

Масло в патрубках на дизеле немного всегда есть, через вентиляцию картера. Но если там прямо течет, то глянь заодно люфт вала турбины, на 320 тыс уже бывает. Рукой за гайку покачать, осевой люфт ощущаться не должен вообще, радиальный небольшой допустим.

Еще маслоотделитель на Камминсе посмотрите, если пробег большой, его забивает и в патрубки гонит сильнее. У нас в парке есть пара Газелей кроме Солярисов, оба раза так было.

Отчитываюсь, может кому пригодится. Поменяли нижний патрубок интеркулера (2100 руб с хомутами), сняли клапан ЕГР, там нагара миллиметров пять, тарелка еле ходила. Отмывали карбклинером и щеткой часа два. Канал во впуске тоже почистили насколько достали. Ошибки стерли.
Проездил брат неделю: черного дыма почти нет, только чуть при резком газе, в горку на третьей с грузом идет нормально, как раньше. Расход говорит упал литра на полтора. P0401 пока не вернулась. Форсунки менять не стали, мастеру спасибо сказали и ушли)
Люфт турбины пощупал, вроде в норме, осевого нет.

Хорошо что турбину не потащили на ремонт заодно, сейчас многие так делают на всякий случай. Масло в патрубке ещё не приговор, если люфта нет и масло не капает с крыльчатки, ездите.