ТНВД на D4CB, в фильтре стружка, все форсунки под замену?

К сожалению, если стружка от ТНВД дошла до фильтра тонкой очистки и дальше, то по-хорошему так и делается. Стружка с ТНВД идет в рейку и форсунки, форсунки дают задиры в клапанной группе, и ставить их обратно с новым ТНВД это убить новый насос и деньги.
Единственное, что могут сделать дешевле: форсунки не новые, а ремонт на стенде с заменой клапанов и распылителей, если корпуса целые. Это процентов на 40 дешевле. И обязательно промыть бак и трубки, иначе грязь опять пойдет.

Еще вопрос откуда стружка. На D4CB это часто последствие воды в топливе или долго ездили на старом фильтре. Если причина не понятна, после ремонта опять придут. Фильтр меняйте чаще чем по регламенту и отстойник сливайте.

Спасибо. Сходил к другому дизелисту, сказал то же самое, только предложил форсунки ремонтировать. Разбирали при мне: в насосе выработка на кулачке и плунжере, корпус в задирах, в рейке тоже мелкая стружка. Форсунки все четыре с клапанами под замену, у двух еще и распылители. Корпуса форсунок целые, поэтому ремонт.
По итогу насос ремонт 48 тыс, форсунки ремонт 11 тыс за каждую, промывка бака, рейки и трубок, фильтр, работа. Вышло 135 тыс против 200 у первого. Отъездил уже месяц, заводится с пол-оборота, ровно. Отстойник теперь сливаю каждую заправку подозрительную, фильтр буду раз в 15 тыс менять.

По запчастям для понимания, мы сейчас заказываем для клиентов: ремкомплект клапанов на форсунку Bosch от 3 тыс, распылитель от 2,5 тыс, плюс работа на стенде. Новые форсунки сейчас от 30 тыс за штуку. Так что ремонт всех четырех реально раза в два дешевле.

Нормальная цена на 2024. Главное чтобы после ремонта дали протокол стенда по каждой форсунке, на хороших стендах печатают.