Duratec 1.8 цокает на холодную, регулировка зазоров стаканами

У меня такой же 1.8 на Фокусе, делал прошлым летом. Нормы на холодном впуск 0,22-0,28, выпуск 0,27-0,33. У меня три выпускных были уже 0,20 и меньше, а впуск ушёл в плюс. Стаканы брал оригинальные по номерам толщины, около 600 рублей за штуку.
Мерил на полностью холодном моторе, кулачок строго вверх от стакана, щупом. Записал все 16 зазоров на бумагу, снял распредвалы, переписал толщины старых стаканов, посчитал новые. Распредвалы снимать аккуратно, крышки постелей по одной ослаблять по схеме, иначе вал может повести. Цепь на снятых звёздочках не провернётся, если всё сделано правильно, но метки я всё равно маркером дублировал.

Если выпускные зажаты, значит клапана садятся в сёдла. Лучше отрегулировать сейчас, чем потом менять прогоревший клапан. А цокает у тебя скорее всего как раз впуск, где зазор большой.

Замерил. Впуск 0,30-0,34 все восемь, выпуск 0,18-0,24. Получается почти все менять. Заказал 11 стаканов по расчёту, жду.

Пока ждёте стаканы, если есть сканер, посмотрите счётчики пропусков по цилиндрам на холодную. При сильно зажатых выпускных бывают пропуски в каком-то одном цилиндре. После регулировки сравните.

А как считаете толщину стакана? Мы на практике только на ВАЗе делали, там шайбы.

Артём, просто: замеренный зазор минус номинальный плюс толщина старого стакана, она на нём выбита с внутренней стороны. Например зазор 0,32, хочу 0,25, разница 0,07, на старом 3,30, значит новый 3,37 или ближайший.
Поставил всё, на холодную теперь тишина. Распредвалы снимать пришлось, но это часа два. Денис, пропусков и до этого не было, так что всё хорошо.