08.03.2024, 07:40
Автор темы
Девочки и мальчики, нужен совет. Шестёрочный мотор (стоит в 2103), пробило прокладку ГБЦ, судя по компрессии между 2 и 3 цилиндрами: 11 / 7 / 7,5 / 11. Головку сняла сама, плоскость проверила линейкой, щуп 0,05 не проходит, вроде ровная. Вопрос в какой последовательности и с каким моментом тянуть? В разных книжках пишут по-разному, динамометрический ключ есть, до 21 кгс.
- Сообщений
- 12
- Репутация
- +1
- С нами с
- фев 2022
- Стаж
- 1 год
- Мотор
- ВАЗ 2114
- Город
- Омск
10.03.2024, 07:15
У нас на практике тянули так: сначала все 10 больших болтов на 4 кгс от центра по спирали, потом их же на 11-11,5 кгс в том же порядке, и 11-й болт сбоку отдельно около 3,5-4. Протягивать после прогрева на классике вроде уже не требуют, если прокладка безусадочная, но мастер у нас всё равно протягивает)
- Сообщений
- 7
- Репутация
- 0
- С нами с
- дек 2021
- Стаж
- 1 год
- Мотор
- разное в работе
- Город
- Саратов
11.03.2024, 23:22
Павел правильно пишет. Добавлю: болты прогони плашкой и смажь резьбу маслом, на сухих момент получается не тот. И колодцы в блоке продуй, если там антифриз или масло осталось, при затяжке может блок треснуть. Прокладку бери нормальную, с металлической окантовкой по камерам.
И раз головка снята, глянь клапана и сёдла, на шестёрке при пробитой прокладке часто ещё и выпускной подгорает. Плоскость головки проверяй не только вдоль, но и по диагоналям, бывает вдоль ровно, а по диагонали щуп 0,1 лезет. Прокладки коллекторов тоже поменяй сразу, старые всё равно уже не держат. После сборки прогрей, проверь уровень антифриза и через пару сотен км ещё раз компрессию сними, чтобы спать спокойно.
