Собираю набор для диагностики механики: компрессометр, пневмотестер, что ещё

Компрессометр показывает что плохо. Пневмотестер показывает где плохо. Без второго ты будешь говорить клиенту "в третьем 8, надо вскрывать", а с ним скажешь "в третьем выпускной клапан". Брать.

А какой, с одним манометром или с двумя? Разница почти вдвое по цене.

у нас в колледже был с одним, неудобно, непонятно какое давление на входе подаёшь. с двумя нормально. я себе пока не брал, денег нет)

С двумя, однозначно. На входе держите 5-7 бар, по второму смотрите, сколько уходит. На прогретом моторе утечка до 10-15% считаю нормой, 20-30 уже износ, выше 40 ищите, куда дует. Шипит во впуске - впускной клапан, в глушителе - выпускной, пузыри в расширительном бачке - прокладка ГБЦ или трещина, в маслозаливной горловине - кольца.
И сразу докупите длинный тонкий наконечник под М12, на VAG, BMW и многих корейцах свечи глубоко. Вакуумметр ещё полезен, стоит копейки, а видно по нему много.

А компрессометр с резиновым конусом, который прижимать надо, совсем не вариант? От отца советский остался.

Для классики и восьмиклапанных Лад работает, если прижимать как следует. На шестнадцатиклапанных и везде, где свеча в глубоком колодце, им не достанешь. Мерить вдвоём: один крутит, второй держит, педаль газа в пол, все свечи выкручены, АКБ заряжена. Иначе цифры потом друг с другом не сравнить.

Понял, спасибо. Беру тестер с двумя манометрами и удлинитель под М12. Вакуумметр закажу заодно, он и правда дешёвый.

Добавлю из практики: проверьте у компрессометра обратный клапан в шланге, у дешёвых он травит и стрелка ползёт вниз. Мы в сервисе один такой полгода гоняли, всем подряд выходило 10-11, пока не сравнили с нормальным. Потом было стыдно перед парой клиентов.