Гранта 21127, 168 тыс, капиталка своими руками - отчёт

Сам перебрать можно. Только блок отвези в мехобработку и замерь нормально, а не на глаз. Половина гаражных капиталок у меня потом второй раз приезжает как раз потому что поставили новые кольца в бочку.

Nikolay_Rybakov Написал(а):поставили новые кольца в бочку

вот этого и боюсь, поэтому нутромер уже взял у знакомого.

В выходные снял мотор, разобрал. Что увидел: на поршнях нагар толстый, особенно третий, кольца в третьем залегли полностью, маслосъёмное вообще не пружинит, канавки забиты коксом. На стенке третьего цилиндра продольный задир, ногтем чувствуется, но неглубокий. Хон в первом и четвёртом местами ещё виден. Коренные вкладыши нормальные, шатунные с натирами на втором, но медь не вылезла. ГБЦ в нагаре, на выпускных клапанах чёрные грибы. Ремень ГРМ менял 40 тыс назад вместе с роликами, думаю оставить.

Мерь каждый цилиндр в трёх поясах по высоте и в двух плоскостях, поперёк и вдоль оси коленвала. Номинал у 127-го 82,00. Если износ до 82,05 и овал до 0,02-0,03, можно хонинговать и ставить номинальные поршни с новыми кольцами. Если больше, или задир глубже чем хон снимает, то только в ремонт 82,4. Раз задир ногтем чувствуется, скорее всего расточка. Плоскость блока тоже проверь линейкой и щупом, после перегревов бывает.

Замерил. Первый и четвёртый 82,03-82,04, овал в пределах сотки. Второй 82,05. Третий вверху 82,08, внизу 82,04, то есть конус 0,04 плюс задир. Плоскость блока ровная, щуп 0,05 нигде не лезет. Получается по-любому растачивать в 82,4, все четыре. Нашёл расточника у нас в Самаре на промзоне, говорят нормальный, ждать неделю.

Помпу заодно поменяй, раз ремень всё равно снимать. И ремень я бы тоже новый поставил. 40 тыс вроде немного, но 127-й гнёт клапана при обрыве, а из-за ролика за полторы тысячи потом опять всё разбирать обидно.

Боря да, помпу уже купил. Ремень с роликами тоже возьму, убедил.

Забрал блок. Расточили и отхонинговали под 82,4, зазор поршень-цилиндр выставили 0,03-0,04 под мои поршни. Коленвал продефектовали, шейки в норме, шлифовать не надо, только полировка. ГБЦ отшлифовали на 0,1 и опрессовали, направляющие в допуске. Цены на сентябрь 2025: расточка с хоном 4 цилиндров 8000, шлифовка ГБЦ с опрессовкой 4500, полировка коленвала 1500, мойка блока 1000. Поршни 82,4 в сборе с кольцами и пальцами взял отечественные, 9800 за комплект. Вкладыши стандарт, колпачки, полный комплект прокладок, болты ГБЦ новые.

Клапана сам притирал или там же сделали? Я на шестёрке притирала пастой дрелью с присоской, но на 16-клапанке их много и тарелки маленькие, наверное замучаешься.

Сам, вручную, дрелью не рискнул. 16 штук за вечер, ну полтора. Проверял керосином, ни один не потёк. Два выпускных поменял, у них фаска была уже убитая, остальные почистил и притёр.

Перед сборкой зазоры по вкладышам проверь пластигейджем, у новых стандартных вкладышей бывает разброс. На этом моторе нормальный зазор по шатунным примерно 0,02-0,07, за 0,1 уже плохо. Зазор в замке каждого кольца промерь щупом прямо в цилиндре, у компрессионных порядка 0,25-0,45. Замки вразбег, стрелка на поршне в сторону ГРМ.

Собрал. Пишу подробно, вдруг кому надо.
Зазоры по шатунным вышли 0,03-0,04, по коренным 0,04. Замки колец 0,30 на верхнем, 0,40 на втором. Болты ГБЦ тянул по мануалу: сначала 2 кгс, потом 7-8 кгс, потом два раза по 90 градусов, от центра крест-накрест. Ремень, ролики, помпа новые. Метки выставил три раза, провернул руками два оборота, всё совпало. Гидрики новые ставить не стал, старые промыл в керосине.
Первый запуск: схватил секунды за три, лампа давления погасла сразу. Гидрики постучали с минуту и затихли, больше ничего не стучало кроме моего сердца)
По деньгам вместе с мехобработкой, запчастями, маслом, антифризом и мелочью вышло около 64 тыс, сентябрь-октябрь 2025. Плюс три выходных и куча вечеров. Обкатка: первую тысячу не выше 3000 оборотов, потом замена масла.

Сохранил тему себе, годный отчёт. А чистыми часами сколько вышло, если без ожидания мехобработки? У нас на практике как раз Гранта с масложором стоит, хочу мастеру показать.

Георгий, чистыми часов 35-40, но я медленно, с перекурами и чтением форума. Нормальный моторист за два дня сделает.

И обещанное продолжение. Сейчас на одометре 172 тыс, после капиталки прошёл 3800. Масло поменял на тысяче, сейчас лью 5W-40 синтетику. Расход за последние 2500 км по щупу около 100 грамм, то есть почти ничего. Компрессия на тёплом 13,5 / 13,5 / 13 / 13,5. Дыма нет, свечи сухие. Nikolay_Rybakov, Давид, спасибо, без замеров я бы точно просто прохонинговал и поставил номинал.