Jolion 1.5T, ошибка P0325 и провалы на разгоне

P0325 это именно цепь датчика: обрыв, плохой контакт или сам датчик. Реальная детонация такую ошибку обычно не вызывает. При ней ЭБУ уходит в аварийный режим и убирает угол опережения, отсюда и провалы.
Прежде чем покупать датчик, проверьте разъём: окисление, отогнутые пины. Сам датчик можно проверить мультиметром и осциллографом, если есть у кого: сопротивление между выводами и сигнал при лёгком постукивании по блоку рядом с датчиком. Ещё момент затяжки датчика важен. Если перетянуть или недотянуть, он хуже слышит и ЭБУ может сам ставить ошибку по цепи. И провода проверьте на перетирание, на некоторых машинах жгут проходит рядом с горячим. По GW4B15 статистики у меня пока мало, но по датчикам детонации у всех производителей картина похожая.

у меня на джолике такая же ошибка была на 40 тыс. разъем окислился, почистили и забыли. у нас в Красноярске зимой все реагентами заливает

К нам с Хавалами такое приезжает. Чаще всего разъём. Датчик меняли пару раз, по цене у нас в Перми примерно как дилер называет.

Посмотрел разъём, на одном контакте немного зелени. Почистил, смазал, чек пока не горит. Но провалы бывали и раньше, когда лил 92. Может, в бензине дело?

Китайские турбомоторы бензин чувствуют сильно. По мануалу 92 можно, но я бы лил 95. Мне пригоняли Джолионы, у кого с первых тысяч 92 лился, на эндоскопе нагара заметно больше. Ресурс у них ещё никто толком не знает, лучше не экономить.

Если после чистки разъёма провалы остались, посмотрите сканером откаты угла по цилиндрам на разгоне. На 92 откаты будут больше, ЭБУ защищает мотор, это и ощущается как задумчивость. Пару баков 95 и станет понятно, топливо или нет.

Две недели на 95, ошибки нет, провалы почти ушли. Видимо, и то и другое. Спасибо.