Контрактный 2AZ на Камри 40 или ремонт своего после срыва резьбы

У контрактных 2AZ главная засада та же самая, резьба. Мотор из Японии или Штатов может прийти с уже потянутыми отверстиями, и через 20 тыс у тебя снова то же самое. Смотри: есть ли видео запуска на доноре, пробег по одометру донора, а не с бирки, какое масло под крышкой клапанов. Спроси прямо, ставили ли уже втулки. И бери с гарантией на запуск хотя бы 14 дней, нормальные продавцы дают.

Я бы делал свой. Втулки в блок нормально встают, если ставить по уму. Мотор свой, история известна. Голову на плоскость, опрессовать. Контрактный 2AZ это кот в мешке, Глеб правильно говорит.

Nikolay_Rybakov, а по деньгам что выходит? Мне за втулки, голову, прокладки и работу насчитали 70 тыс. Контрактный за 90 плюс установка 25.

У нас в сервисе втулки в блок на 2AZ с работой в этом году выходят около 25-30 тыс, плюс снятие-установка головы, шлифовка, прокладки. 70 похоже на правду, если больше ничего не вылезет. По клиентам скажу так: из тех, кто брал контрактный 2AZ, примерно каждый третий потом возвращался с масложором.

Тут Лариса права, масложор на контрактных 2AZ частое дело, кольца залегают от простоя на складе. Если всё-таки контракт, сразу закладывай раскоксовку.

Добавлю: если антифриз долго ходил в масле, вкладыши тоже под вопросом, и помпу с радиатором посмотрите. Масло молочное было или просто мутное?

Отписываюсь. Масло было слегка мутное, ездил так недолго. Решил делать свой: поставили втулки во все отверстия под болты головы, голову шлифанули на 0,1, вкладыши смотрели, без задиров. Вышло 74 тыс. Проехал уже 3 тыс, масло чистое, антифриз стоит на уровне.