Polo CFNA стучит на холодную как дизель + 400 г масла на тысячу

На CFNA стук на холодную известная история, у многих поршни перекладываются в цилиндре, пока не прогреются. Ездить можно, но стук со временем растёт, расход масла тоже. 400 г на тысячу уже много. Компрессию мерили? Если разница по цилиндрам больше единицы, лучше планировать ремонт.

У меня та же машина, на 98 тыс было то же самое, стук и масложор. Сделали поршневую с новыми поршнями, вышло 85 тыс в 2025 году у нас в Тольятти. Стук ушёл, масло почти не уходит.
По цене там было: поршни новой ревизии комплектом около 30 тыс, кольца, вкладыши, прокладки, болты ГБЦ, цепь заодно, и работа 40 с чем-то. Цилиндры перед сборкой замерили, износ небольшой, сделали хон. Сейчас прошла уже 30 тыс после ремонта, на холодную тишина. Мастер сказал, что на старых поршнях там кольца всё равно бы через год сели снова.

Стук на холодную сам по себе ещё не повод сразу ремонтировать. Но раз ещё и жрёт, юбки уже убиты и кольца тоже. Ремонтировать всё равно придётся, вопрос когда. Чем дольше ездишь, тем больше износ цилиндров, и тогда уже расточка или гильзовка, а это дороже.

Компрессия 12 / 12 / 11 / 12. Значит планирую на весну. Ирина, а цилиндры у вас в каком состоянии были, хон был виден?

Влезу с вопросом. У меня тоже CFNA, 105 тыс, стук появился в январе, расхода пока почти нет. Мне тоже готовиться?

polina_1987, мне сказали смотреть по расходу. Начнёт расти - тогда готовиться. Ирине напишу в личку, если тут не ответит.