5W-30 или 5W-40 на G4FG? Дилер льёт одно, мастер советует другое

По мануалу на G4FG 5W-30, у дилера мы так и лили, в Краснодаре в жару ничего страшного не было. 5W-40 на этом пробеге ничего не даст, а на холодную прокачка хуже. Вот интервал 15 тыс это для идеальных условий, в городе с пробками я бы менял раз в 8-10.

А у меня сид с тем же мотором, лью 5W-40 с покупки, 110 тыс, масла не ест. Так что не знаю, по-моему разницы особо нет.

Разница начинается, когда мотор уже ест масло. Тогда вязкость повыше иногда прикрывает проблему. На 72 тыс и здоровом моторе лейте что в мануале и меняйте чаще, это главное. Спор про вязкость на гражданских машинах вообще больше про веру.

не соглашусь насчёт веры. на моём N20 разница между 5W-30 и 0W-40 по давлению масла на горячую по логам заметна, 0.3-0.4 бар. другое дело что для кореянки это не критично

Мы в парке льём 5W-30 и меняем каждые 8 тысяч, машины по 300+ проходят. Те, что раньше меняли по 15, вскрывали с закоксованными кольцами. Интервал важнее вязкости, тут Nikolay_Rybakov прав.

kapitan Написал(а):Интервал важнее вязкости

то есть оставить 5W-30 и просто менять в два раза чаще? У мастера замена с фильтром 2500 с моим маслом, это не страшно.

Я на сиде тоже меняю каждые 8, давно так. Масло беру одно и то же, синтетику 5W-30, и не прыгаю между брендами.

А на зиму в Омске есть смысл переходить на 0W-30? У меня тоже G4FG, в январе было -38, заводилась тяжело.