- Сообщений
- 7
- Репутация
- +2
- С нами с
- фев 2024
- Стаж
- 10 лет
- Мотор
- 11186
- Город
- Москва
12.03.2025, 16:35
Автор темы
Всем добрый день. Гранта лифтбек 2019, мотор 11186, пробег 112 тыс. Недели две на прогретом моторе, когда разгоняюсь в горку или на 2-3 передаче с 2000-3000 оборотов, появляется стук. Частый, металлический. На холостых почти не слышно, если резко газануть на месте, тоже проскакивает. Масло меняю сама каждые 8 тыс, лью 5W-40. В сервисе послушали и сказали «вкладыши, готовь 40 тысяч». Можно как-то понять до разборки, правда ли это вкладыши?
- Сообщений
- 25
- Репутация
- +29
- С нами с
- авг 2022
- Стаж
- 6 лет
- Мотор
- 21127 на Гранте
- Город
- Самара
14.03.2025, 08:18
Валя сначала давление масла манометром замерь, без этого гадать бесполезно. лампа у ваза загорается когда уже совсем край. и гидриков на 11186 нет, клапана шайбами регулируются, если давно не регулировали тоже стучит, но звук другой, сверху и на холостых тоже
14.03.2025, 22:46
Стук под нагрузкой на горячую, который ловится перегазовкой, первым делом шатунные. Коренные глуше и на холостых тоже слышно. Но по описанию в интернете диагноз не ставят. Манометр и стетоскоп.
- Сообщений
- 12
- Репутация
- +1
- С нами с
- фев 2022
- Стаж
- 1 год
- Мотор
- ВАЗ 2114
- Город
- Омск
15.03.2025, 02:31
а может детонация? если 92 лить в жару, на вазе бывает звон под нагрузкой похожий
- Сообщений
- 32
- Репутация
- +35
- С нами с
- мар 2022
- Стаж
- 18 лет
- Мотор
- ВАЗ 21083 для души
- Город
- Нижний Новгород
15.03.2025, 02:54
Детонация звенит, это скорее цоканье на разгоне, и оно пропадает, если отпустить газ. Шатунный вкладыш стучит глухо и часто, звук привязан к оборотам. Проверить просто: по очереди снимаете фишки с форсунок и слушаете. Если на каком-то цилиндре стук стих или изменился, это его шатун.
И давление обязательно. Для 11186 на горячем ХХ должно быть не меньше 0,8-1 кг/см², на 3000 около 3-4. Если на ХХ меньше полкило, вкладыши почти наверняка уже съели зазор.
- Сообщений
- 7
- Репутация
- +2
- С нами с
- фев 2024
- Стаж
- 10 лет
- Мотор
- 11186
- Город
- Москва
17.03.2025, 10:54
Автор темы
Спасибо! Брат обещал завтра помочь с манометром, отпишусь.
- Сообщений
- 50
- Репутация
- +49
- С нами с
- янв 2024
- Стаж
- 12 лет
- Мотор
- VW Polo CWVA
- Город
- Санкт-Петербург
17.03.2025, 19:53
По детонации ещё можно сканером посмотреть угол опережения и есть ли откат по датчику детонации в момент стука. Откат есть, хоть какая-то подсказка. По нулям, а стук есть, значит механика.
31.03.2025, 11:43
У меня на классике было похоже, оказался шатунный, но я слишком долго тянула и вкладыш провернуло. Так что не катайтесь пока, Валя, лучше неделю на автобусе)
- Сообщений
- 7
- Репутация
- +2
- С нами с
- фев 2024
- Стаж
- 10 лет
- Мотор
- 11186
- Город
- Москва
31.03.2025, 15:34
Автор темы
Замерили: на горячем ХХ 0,4, на 3000 около 2,2. Когда отключили форсунку второго цилиндра, стук почти пропал. Значит шатун второго?
01.04.2025, 20:35
Значит второй. Снимай поддон, смотри вкладыш и шейку. Шейку не задрало, меняешь вкладыши и едешь. Задиры, коленвал на шлифовку. Не тяни.
- Сообщений
- 7
- Репутация
- +2
- С нами с
- фев 2024
- Стаж
- 10 лет
- Мотор
- 11186
- Город
- Москва
04.04.2025, 10:26
Автор темы
Итог для тех, кто найдёт тему потом. Сняли поддон в гараже у знакомого: шатунный вкладыш второго цилиндра вытерт до меди, на шейке небольшие риски, но без задира. Остальные шатунные тоже уже не новые. Шейку замерили микрометром, овал в пределах. Поменяли все шатунные вкладыши в номинал, коренные не трогали, масляный насос поставили новый, поддон на герметик, масло и фильтр. Вышло 14 тыс запчасти и 6 тыс работа, март 2025. Давление теперь на горячем ХХ 1,1, стук ушёл. Посмотрим, сколько проходит.
