Creta 1.6 троит на холодную после мойки двигателя, потом выравнивается

Мигающий чек это пропуски зажигания, ездить так не надо, катализатор страдает. После мойки почти всегда вода в свечных колодцах или в разъёмах катушек. Катушку пробивает по влажной резине, на прогретом подсыхает и проходит. Снимите катушки, посмотрите колодцы. Вода есть, продуть и просушить. Катушку с подтёками, белым налётом или трещиной лучше поменять. На G4FG колодцы глубокие, вода туда заходит через уплотнение крышки или просто сверху с мойки, а уходит плохо. Мы у дилера после моек такое регулярно видели, особенно зимой: вода в колодце, утром мороз, резина дубеет. Если долго ездить с пропусками, ещё и свеча закидывается, а несгоревший бензин смывает масло со стенок. Так что не тяните.

Ой, у меня тоже было после мойки на Крете, правда один раз. Просушили феном прямо в гараже и прошло)

Гульнара, если есть возможность, считайте ошибки. Будет P030x, где x номер цилиндра, сразу понятно, куда смотреть. Дальше переставьте катушку с этого цилиндра на соседний. Пропуски переехали за катушкой, значит катушка. Остались на месте, значит свеча или форсунка.

Спасибо всем. Муж снял катушки, во втором колодце вода, свеча мокрая. Продули, просушили, чек погас. Но утром опять немного затроило, меньше, чем было.

У нас в сервисе после мойки катушки на корейцах меняют регулярно. Катушка на G4FG сейчас около 3-4 тыс оригинал, неоригинал раза в два дешевле. Свечи заодно, если не меняли.

Если вода уже высохла, а утром всё равно троит, катушку пробило. Посмотрите резиновый наконечник на свету, там часто видна тёмная дорожка пробоя. И свечи на 92 тыс пора менять, по регламенту им 60.

Поменяла катушку на втором и все четыре свечи. На старой катушке правда была дорожка на резинке. Неделю езжу, всё ровно, чек не горит. Двигатель больше не мою)

Мыть можно, просто не струёй в район катушек и потом дать постоять с открытым капотом. Хорошо, что отписались.