Jolion GW4B15, 86 тыс, свист турбины и сизый дым на перегазовке - дилер говорит норма

Свист на наддуве чаще всего не турбина, а патрубки и хомуты интеркулера. Турбина свистит по-другому, у неё звук растёт вместе с оборотами вала и обычно сопровождается металлическим подвыванием.
Снимите патрубок со входа компрессора и покачайте вал пальцем. Осевой люфт (вперёд-назад) должен быть почти ноль. Радиальный небольшой есть всегда, там подшипники скольжения, это нормально. Если крыльчатка цепляет корпус при покачивании - вот тогда разговор.
А дымок после холостого не обязательно турбина, может вентиляция картера или маслоотделитель.

У меня тот же мотор, 54 тыс. Лёгкий свист есть с самого начала, на шумке почти не слышно. Масло пока не ест, за интервал доливки не было.

Дед Написал(а):Снимите патрубок со входа компрессора и покачайте вал

Снял вечером сам. Вал крутится легко, радиальный люфт пальцем чуть-чуть чувствуется, осевого не нашёл, по корпусу не цепляет. Но внутри патрубка после турбины масляная плёнка, и на интеркулере снизу мокро.

Плёнка масла во впуске после компрессора есть почти на всех турбомоторах, туда же заведена вентиляция картера. Вопрос в количестве. Плёнка ещё ничего, если в нижнем патрубке лужица стоит - уже плохо.
Я бы до всяких разборок снял логи: давление наддува заданное и фактическое, положение вестгейта на разгоне. Изношенная турбина обычно не дотягивает факт до задания, и это видно сразу. Минус в том, что на Haval не каждый сканер нормально протокол берёт, у дилера проще.

У нас по F7 с этим мотором было несколько заездов со свистом. Два раза хомут на патрубке после интеркулера, один раз трещина в самом патрубке. Турбину по гарантии меняли один раз за год, там машина была на 120 тыс. Дилер клиенту сначала тоже отказывал, потом после письменной претензии сделали.

400 грамм на 3000 для турбомотора не повод паниковать. Ездите, доливайте, записывайте. Свист без потери тяги и без ошибок - гарантия ничего делать не будет, и я их понимаю.

Чуть не соглашусь. Турбины на этих китайцах не самые живучие, и запчасти под них искать сложнее, чем под гаррет. Пока гарантия, надо зафиксировать жалобу на бумаге, чтобы в заказ-наряде было написано. Мне пригоняли Jolion, который свистел у прошлого хозяина, в итоге меняли картридж, по ценам 2025 вышло около 70 тыс с работой.

70 за картридж это много. У нас ремонт на такую в 2026 выходит 35-45 тыс, если корпус целый, с балансировкой на стенде. Дешёвый картридж без балансировки ставить не надо, через 20 тыс снова засвистит. Но тут пока рано про ремонт, пусть сначала патрубки проверит.

у меня тигго 7 про 1.5T, тоже свистело. оказался треснувший нижний патрубок от турбины к интеркулеру, без снятия защиты его вообще не видно. поменяли по гарантии за день

Отписываюсь. Съездил к другому дилеру, попросил снять защиту. На нижнем патрубке хомут затянут слабо, вокруг маслянистая грязь, травил. Затянули, свист стал сильно тише, но совсем не ушёл. Логи наддува на их сканере посмотрели, факт держит задание, недодува нет. Жалобу на свист и расход масла в заказ-наряд вписали. Дальше слежу за маслом, если пойдёт больше - буду писать претензию. Спасибо всем, Деду отдельно за подсказку с валом.