Stage 1 на 1.8 TSI с масложором - есть смысл до замены поршневой?

Сначала поршневая, без вариантов. Масложор на EA888 это кольца и поршни, а прошивка добавит наддув и температуру. Турбины на этих моторах тоже не вечные: у меня в ремонте половина турбин с EA888 с убитым валом после масляного голодания. Сам на таком моторе езжу, прошивку ставил, но только после поршневой.

Поддержу. Перед прошивкой смотрите коррекции и пропуски по логам. Если масло летит в камеру, там нагар, а с нагаром под прошивкой детонация почти гарантирована. Логи до и после, а не залил и поехал.

Поршневая у нас в сервисе под 150 тыс с запчастями, плюс прошивка. Сразу не потяну. Значит тюнинг пока откладываю.

Я бы не был так категоричен в целом. У меня N20 с прошивкой третий год, масла уходит около 200 на тысячу, всё живо. Но это другой мотор. На EA888 болезнь конструктивная, тут согласен, сначала поршни.

z.novikov Написал(а):всё живо

пока живо) Не спорю, N20 прошивку переносит нормально, если цепь свежая. А на CJSA при 500 мл на тысячу я бы ещё и интервал масла сократил до 7 тысяч.

Подпишусь. У меня Тигуан 1.4 TSI, тоже зовут прошить. Цепь меняли в прошлом году на 120 тыс, масло пока не ест. Если на CAXA ставить Stage 1, кто что скажет?