21127 Гранта, оборвало ремень на 138 тыс - отчёт по ГБЦ и вопросы

Меняй все 16, не экономь. Которые на глаз прямые, потом на притирке вылезут. И помпу в следующий раз бери не самую дешёвую, у меня таких по 2-3 машины в месяц приезжает.

Саша, по порядку. Головку на 21127 после обрыва я бы в любом случае проверил на плоскость, лекальной линейкой и щупом. Больше 0,05 по длине - шлифовать, у меня это 3500 в этом году, снимаем минимум, обычно 0,1-0,15.
Направляющие: меряй люфт нового клапана во втулке, если по впуску больше 0,1, менять. Сам не выбивай, головку надо греть градусов до 100-120, потом развёртка в размер. Если меняешь направляющие, то и сёдла править фрезой, иначе новый клапан не сядет как надо.
По деньгам у нас в Нижнем на 2026 переборка головки с нашей работой выходит 12-15 тыс без клапанов. Клапаны комплект 16 шт нормального производителя тысяч 6-8.
Поршни посмотри под лампой, особенно край выточки и перемычки между канавками. Если просто отпечаток тарелки без трещин, живут.

Спасибо, Давид. Плоскость промерил как смог: по диагонали щуп 0,05 не лезет, 0,03 лезет местами. Значит не повело? Поршни помыл, следы есть, трещин глазом не вижу. На третьем отметина глубже, ноготь цепляется.

у нас на практике в сервисе был 21126 на Приоре ровно так же, помпа. Там на одном поршне перемычку между канавками треснуло, увидели только когда вытащили. Мастер сказал если ноготь цепляет, лучше снять поддон и вынуть посмотреть, это пара часов.

Вот поэтому я свою трёшку с шестёрочным мотором и люблю, там клапаны с поршнями не встречаются

У меня 21129 на Весте на 92 тыс тоже помпой срезало. Менял все 16 клапанов, гидрики, направляющие на впуске, поршни оставил. Прошёл после этого ещё 40 тыс, масло не ест, компрессия 13 ровно. Так что не всегда надо всё менять.

Ildar Написал(а):поршни оставил

И правильно, но смотреть надо, у кого как прилетело. Если на третьем ноготь цепляет, я бы вынул и под лупой глянул. Поршень на 127-й стоит копейки по сравнению с повторной разборкой.

а гидрики тоже под замену? они же от удара не страдают вроде

Гидрики от удара обычно живые, но на 138 тыс я бы поменял, раз всё разобрано. После переборки они часто стучат первое время, народ пугается.
Саша, если 0,03 местами, шлифовать не обязательно, но я бы всё равно чуть прошёл, чтобы прокладка легла. Прокладку только новую, болты ГБЦ тоже новые, они на растяжение. Момент ступенями по книжке, там два прохода моментом и два доворота по 90, цифры глянь сам, не хочу наврать.

А на 11186 у Гранты, восьмиклапанном, тоже гнёт? Мне говорили что восьмиклапанники не гнут

Гнёт. Не гнули старые 21083, 21114 и 11183, у 11186 поршень другой и ход больше, там встречаются.

Отписываюсь. Всё-таки снял поддон и вытащил третий поршень. Перемычки целые, но отметина на краю глубокая, решил не рисковать: поменял третий на такой же группы, остальные оставил. Головку отдал на шлифовку, сняли 0,1. Поменял все 16 клапанов, маслосъёмные колпачки, гидрики, направляющие оставили, люфт оказался в норме. Притирал сам целый вечер. Ремень, ролики, помпа всё новое, помпу взял подороже.
По деньгам на октябрь 2026: клапаны 7200, гидрики 4800, прокладки, колпачки и болты ГБЦ около 4000, ремень с роликами и помпой 9500, поршень с кольцами 3300, шлифовка 3000. Итого около 32 тыс без своей работы.
Завёлся с третьего раза, гидрики постучали минут 5 и затихли. Компрессия 13/13/12,5/13. Проехал пока 600 км, масло на месте. Всем спасибо.